「一帯一路」で中国「債務の罠」に蝕まれる世界の実情（下）

▲印は、ベンガル湾に臨むヴィシャーカパトナム、チェンナイ（＝マドラス）、アラビア海に向かうムンバイ（＝ボンベイ）、コーチンなどのインド海軍主要基地。中国の「真珠の首飾り」はこれらを取り囲むように配置されている（C）Fsight

　ミャンマーでは、インド洋に面するチャオピュー港で中国が開発を進めているが、当面の中国からの融資73億ドルを13億ドルに引き下げることで、年内にも中国側と合意する。

　ミャンマーの対外債務は100億ドルとされ、そのうち4割が対中債務で、「債務の罠」に落ちるのではないかと判断したと見られる。

　中国の友好国ラオスでも、中国～ラオス～タイを貫く鉄道事業の総工費は、ラオスの国内総生産（GDP、約170億ドル）の半分近く（約67億ドル）を占め、うちラオス負担分は約7億ドルだが、中国からその多くを借り入れるため、負担は小さくない。

　ラオス政府は、「中国との建設協定は非常に公平。ラオスの債務負担について大きな懸念を持っていない」としていたが、中国からの借入金を返せるのかどうか懸念されている。

　2018年4月、『フィナンシャル・タイムズ』系の金融専門誌などで、「一帯一路」の進捗を検証した記事が報道された。

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