“防衛特需”三菱重工は大型プロジェクト「看板倒れ」の暗黒時代を抜け出ているのか

米スペースXなど宇宙開発ビジネスでのライバルも初期の失敗は経験した。ここから信頼獲得と受注増のサイクルを回すことが「ものづくり能力」の根幹だ［飛行に失敗した「H3」1号機＝2023年3月7日午前、鹿児島・種子島宇宙センター］（C）時事

　第2次世界大戦期までアメリカには「軍需産業の巨人」は存在しなかった。参戦当初、兵器の生産を主に担ったのは軍需専業メーカーではなく、それまで民需品を手がけていた大企業だった。「シャーマン」戦車を製造したのは英系プレスド・スチール・カー・カンパニーなどの鉄道車両メーカーであり、軍用自動車「ジープ」を生産したのはウィリス・オーバーランド・モーターズ【旧クライスラー傘下の自動車会社】やフォード。ゼネラル・モーターズ（GM）は「フィッシャーP-75」はじめ戦闘機の製造なども手がけ、ゼネラル・エレクトリック（GE）は軍用航空機向けのエンジンなどを開発・生産。「B-29」など爆撃機を手がけたボーイングも大戦以前は民間航空機部門が主力だった。

　ストックホルム国際平和研究所（SIPRI）が毎年発表する軍需企業の世界ランキング（2022年版）で現在トップ3を占めるロッキード・マーチン（売上高約594億ドル＝約8兆8000億円）、RTX【旧レイセオン・テクノロジーズ】（396億ドル）、ノースロップ・グラマン（323億ドル）の米3社はいずれも1990年代半ばに業界再編目的のM&A（合併・買収）で誕生した。

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