【Explainer】EUが「エンジン車の延命」に使う「合成燃料」とは何か

合成燃料は現在のエンジン車に使用でき、また既存の物流網で輸送もできる点がメリットだ　（C）REUTERS/Fabrizio Bensch

［ベルリン／ブリュッセル発（ロイター）］　二酸化炭素（CO₂）を排出する自動車の販売を2035年に全面終了させるという欧州連合（EU）の方針に、ドイツが土壇場で待ったをかけた。合成燃料（e-fuel/イーフューエル）で走行する車両に限り、それ以降も内燃機関（ICE）を搭載した新車の販売を許可するよう求めたのだ。

＊編集部注：EUは3月28日、エネルギー相理事会でドイツ政府の要求を踏まえて方針を修正した。

　EUは合成燃料限定で2035年以降もエンジン車の新車販売を容認する。

　まずは基礎的な知識から踏まえていこう。

合成燃料とは？

　e-ケロシン、e-メタン、e-メタノールなどの合成燃料は、工場などで排出されたCO₂を回収し、再生可能エネルギーで生み出すグリーン水素と合成して製造する。

　合成燃料も、エンジンで使用すればCO₂を排出する。ただし、その排出CO₂は燃料を生産するために回収したCO₂と相殺され、トータルで見ればカーボンニュートラルになるという理屈だ。

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